Il biodiesel esiste e funziona

 

Non sono frottole, il biodiesel esiste e funziona...

Vi riporto un articolo trovato su beppegrillo.it, degli approfondimenti e,

alla fine, degli argomenti a sfavore.

"Prima di fare questo discorso occorre una piccola premessa. Quanto sto per

dire danneggia gravemente il ministero delle finanze, inoltre e' considerato

"truffa" dallo stato. Se deciderete di mettere in atto quanto NON vi

consiglio affatto di fare, quindi, sarete perseguibili e io ovviamente NON

vi consiglio di farlo. VI spiego semplicemente e nel dettaglio cosa NON

fare. La premessa criminosa e' la seguente: quando i motori diesel furono

ideati, non esisteva ancora il carburante che oggi noi definiamo "diesel".

Non esisteva perché non esistendo i motori diesel, nessuno (escluso il buon

Diesel) si era mai chiesto con cosa farli camminare.

Quindi, i primi motori diesel furono concepiti avendo come combustibile

degli oli vegetali, come l'olio di semi, l'olio di soia, l'olio di girasole,

l'olio di semi vari, e così via. Si, proprio così, quelli che usate in casa

per friggere.

 

La domanda e': e i motori di oggi? La risposta e': idem. La stragrande

maggioranza dei motori diesel (credo potreste avere dei problemi con quelli

turbocompressi) e' capace di bruciare uno qualsiasi degli oli che si usano

in cucina, con l'eccezione dell'olio di oliva (dovreste prima

surriscaldarlo, aspettare che decanti il residuo, e poi ossidare alcune

sostanze facendoci gorgogliare dell'aria mentre bolle. Far passare

dell'ossigeno dentro un combustibile liquido che bolle non e' mai saggio,

quindi non lo fate se non vi chiamate Enichem di cognome. Perdipiu' il

numero di esano e' alto, quindi il botto lo sentirebbero molto lontano).

 

In ogni caso, la notizia che il Resto del Carlino dava oggi e' la

seguente: la gente, a quanto sembra, sta iniziando a scoprire l'olio di

colza. L'olio di colza e' un oliaccio di merda che le industrie usano per

friggere su larga scala, e ha due vantaggi: il primo e' che rovina il fegato

molto lentamente, il secondo e' che costa poco. Costa poco nel senso che

all'ingrosso e nei discount il suo prezzo oscilla tra il 0.45 e i 0.65

euro/litro.

 

Quindi il Carlino dice che molta gente, "complice il tam tam su internet"

inizia a prendere d'assalto i discount per comprare quest'olio. Dopodiché lo

si ficca nel motore.

 

Problemi tecnici? L'unico problema tecnico e' che l'olio vegetale e'

leggermente più denso degli altri, e quindi potrebbe dare dei problemi

all'accensione. L'ideale sarebbe partire con il diesel petrolifero, e poi

iniziare con l'olio di semi vari, o l'olio di colza. Questo significa che la

cosa migliore da fare e' testare sul vostro motore quale sia la percentuale

massima di olio vegetale che potrete usare. Prima ne aggiungete il 10% e

vedete come va, poi il 20% e vedete come va, poi il 40% e vedete come va,

eccetera.

 

LA cosa che dovrete verificare e' come si comporta in accensione. I vecchi

motori diesel, quelli non common-rail, quelli con le candelette di

preriscaldamento per intenderci, NON hanno alcun problema e ci potrete

cacciare dentro quanto olio vegetale volete. Quelli common-rail invece vanno

verificati come dicevo prima, aggiungendo lentamente percentuali sempre più

alte di olio vegetale.

 

Non sarebbe stranissimo se riusciste anche voi, come la maggior parte, ad

aggirarvi sul 75% - 80%. L'olio di semi, l'olio di colza, possono costare

anche 0.45-0.50 al litro. Il diesel...

 

Tutto qui, direte voi?

No, non e' tutto qui. Perché lo stato considera questa cosa una truffa, cioè

un reato. Se voi, cioè, comprate legalissimamente un litro di olio di colza

e anziché friggerci i calamari lo infilate nel serbatoio del vostro diesel

per lo stato state compiendo un reato che e' truffa, perché state evadendo

la tassa che c'e' sui carburanti.

 

Non importa che l'automobile sia VOSTRA e anche l'olio sia VOSTRO e quindi

ci fate quel che volete. Lo stato dice che nel momento in cui diventa

carburante, qualsiasi cosa debba pagare delle accise. Quindi nel momento in

cui io sbatto, che so, il resto del carlino nella stufa, sto compiendo una

truffa perché il resto del carlino NON paga l'accisa sui carburanti ad uso

domestico.

 

Allora, qual è il problema? Il problema e' che il carlino vorrebbe dare la

notizia, come la voglio dare io, mentre lo stato (che teme che la gente

sappia come truffarlo) non vorrebbe. Così, i giornalisti sono minacciati di

denuncia, per istigazione a delinquere, qualora dicano che tale operazione

sia possibile, e che tale operazione sia vantaggiosa.

 

Quindi, mi adeguo.

 

Allora, con questa operazione il diesel lo pagate dai 0.45 ai 0.65 euro al

litro. Siccome il diesel petrolifero, com'e' noto, costa MENO di così,

allora l'operazione e' svantaggiosa.

 

Allo stesso modo, bruciare olio di colza inquina zero. Inquina zero perché

siccome il bilancio chimico di una pianta e' nullo, il CO2 che buttate

nell'atmosfera e' lo stesso che la pianta ha assorbito per crescere, e il

bilancio per il pianeta e' nullo. Le misurazioni poi mostrano come il tasso

di zolfo è pressoché nullo, e le polveri sottili sono la metà del diesel

petrolifero. Siccome inquinare e' BELLO, allora ovviamente (in ottemperanza

alle leggi vigenti) devo dirvi che usare l'olio di colza e' SBAGLIATO perché

rispetta l'ambiente, cosa che, come sappiamo tutti, non e' giusto fare.

 

Come se non bastasse, l'olio di colza ha un numero di esano leggermente (il

3%) migliore rispetto al diesel petrolifero, ovvero il vostro motore non

solo durerà di più, ma avrà una resa migliore e brucerà meno combustibile.

Questo, come ci insegnano le vigenti leggi, e' MALE, perché dire il

contrario sarebbe istigare alla truffa.

 

La stessa cosa vale per l'olio di canapa, che e' ancora migliore rispetto ai

precedenti due. Errata corrige: trattandosi di truffa contro lo stato, e'

ancora PEGGIORE. Sporca di meno, mentre noi tutti sappiamo che inquinare e'

BELLO, rende di più, e non c'e' bisogno che vi elenchi le insidie del

risparmio (pratica immonda e scellerata) e, come se non bastasse, e' una

sonora mazzata nei coglioni a Siniscalco, la persona in Italia le cui gonadi

stanno più a cuore a tutti noi. Guardatelo! I suoi occhioni profondi, quello

sguardo languido e sensuale, l'espressione viva e intelligente: come pensate

di dare un dispiacere ad un "piezz'e'core" del genere?

 

Quindi, vi esorto a NON piegarvi a queste diaboliche pratiche consistenti

nel risparmiare (vade retro, satana!) soldi mettendo (coprite gli occhi alle

vostre figlie) olio di colza nel serbatoio della vostra automobile diesel

(che Siniscalco mi perdoni, l'ho detto!), risparmiando per di più di

inquinare il pianeta (che come sappiamo invece necessita di dosi crescenti

di inquinamento.

 

La colza danneggia gravemente Siniscalco.

Aut min conc.

Fate finta che ci sia anche un bel rettangolo color nero "annuncio

funerario" attorno, come nelle sigarette.

 

Come mai dico questo? Dico questo non perché sia una novità, ma perché e'

una di quelle notizie che non si dovrebbero far circolare, e che sui

giornali non trovano spazio. Motivo evidente: contate il numero di

pubblicità di aziende che fanno carburanti, e il numero di pubblicità di

aziende che fanno olio vegetale, e scoprirete il perché.

 

Siccome in USA c'e' un dibattito sul potere dei blog, mi piacerebbe fare un

test: vedere quanto si diffonde una notizia, sebbene già nota a molti, in

barba alla censura industriale che vige sui giornali, e che usa il ricatto

"non faccio più pubblicità sul tuo giornale se non dici cosa voglio io".

 

Quindi, se vi va, e avete un blog, replicate o linkate questo articolo, o

dite le stesse cose con parole vostre. Non so perché, ma a me Siniscalco non

fa tanto sesso.

 

In generale, comunque, oltre all'olio di colza e a quello di canapa che sono

gli ideali, vanno bene anche l'olio di semi di girasole, quello di semi

vari, quello di mais. L'unica discriminante e' il costo al litro, il che

esclude l'olio di oliva, oltre ai problemi legati alla densità....."

 

Approfondimenti:

 

La situazione attuale

Cominciamo dall'Europa. Il biodiesel e' correntemente in commercio in

Francia, Germania, Austria, Svizzera, Repubblica Ceca, Slovenia e Stati

Uniti. In Austria e Germania viene utilizzato biodiesel puro, in Francia 7

raffinerie su 13 incorporano il biodiesel nel gasolio in percentuale del 5%

e oltre 30 gruppi industriali utilizzano veicoli con biodiesel al 30%

(Fonte: Coldiretti). In Germania, in particolare, vi e' una forte

sensibilizzazione verso l'utilizzo del biodiesel: puo' essere utilizzato in

motori che siano stati costruiti prevedendo l'utilizzo di elastomeri ad esso

resistenti e un numero crescente di costruttori ha previsto la possibilita'

dell'uso di biodiesel nei loro motori, incluse Mercedes-Benz, Volkswagen,

Massey Ferguson e John Deere. Complessivamente si ritiene che nel mondo

siano quasi un milione i veicoli alimentati con biodiesel, e la Germania

detiene l'invidiabile record dei due terzi del consumo europeo. Oltre alla

forte sensibilizzazione della popolazione, un ruolo fondamentale lo gioca il

fatto lo stato tedesco permette la vendita di biodiesel puro, senza limiti

quantitativi. In Inghilterra si parla da poco di biodiesel, posto che solo

dall'aprile 2002 questo Paese ha iniziato una parziale defiscalizzazione del

prodotto. L'Europa ha recentemente promosso due direttive per

l'incentivazione della produzione di biocarburanti.

 

Olio di frittura nel tuo motore?

In base alle nostre ricerche, tutte le auto con motore diesel possono usare

l'olio di colza senza che questo danneggi l'auto. Secondo quanto riporta

Quattroruote funziona cosi': i motori diesel piu' vecchi (e piu' semplici)

possono usare senza problemi il biodiesel, mentre nelle auto nuove bisogna

apportare delle piccole modifiche al motore (spesa intorno ai 100-200 euro).

Il problema del biodiesel e' che puo' danneggiare le parti in gomma dei

componenti di alimentazione, come manichette e guarnizioni pompa diesel, che

tuttavia in molte autovetture non sono, appunto, in gomma. In Germania, ad

esempio, dove ci sono numerosi distributori di biodiesel, la FIAT non ne

autorizza l'uso, pertanto non ci sarebbe garanzia delle parti deteriorate in

caso di guasto. La VW ne autorizza l'uso, ma la casa produttrice delle pompe

diesel da lei impiegate (BOSCH) per paradosso no. Molte autovetture nuove

non presentano tuttavia questo inconveniente (Mercedes, Seat, Volkswagen

appunto, BMW...). Sembra inoltre che a lungo andare l'olio di colza lasci

dei depositi e quindi si rende necessaria una pulizia periodica del motore.

Attenzione anche a un'altra cosa: non si deve utilizzare olio di colza puro,

ma un olio raffinato, privato della glicerina. E' anche meglio utilizzare

una miscela di olio di colza e gasolio normale, anche questo per ridurre al

minimo rischi per il motore. In calce a questo numero di Cacao trovate una

serie di link, molti dei quali elencano le autovetture che possono

utilizzare olii vegetali. Sul punto l'ultima parola dovrebbe comunque

spettare al nostro meccanico di fiducia. E comunque molti ci hanno scritto

confermandoci che mettono anche l'olio di semi comprato al discount o quello

esausto delle fritture (e la macchina non e' esplosa!).

 

Ma si puo' fare?

Facciamo un distinguo: se per biodiesel intendiamo una buona percentuale di

gasolio miscelato con olii vegetali (che e' quanto si trova nelle poche

pompe distribuite sulla rete autostradale) non ci sono problemi. Potrebbe

invece configurare un vero e proprio atto di disobbedienza civile quello di

farsi il pieno di olio vegetale acquistato al supermercato, in quanto si

evade il fisco per le imposte sui carburanti. E' come utilizzare diesel

agricolo (su cui gravano meno imposte del diesel tradizionale) per la

normale autotrazione. Su questo punto non e' chiaro se il cittadino privato

che acquista l'olio di colza al supermercato e' perseguibile direttamente,

ma rimane che si tratta di una violazione della legge.

 

Conclusioni:

In Francia il premier Raffarin ha annunciato di voler triplicare nei

prossimi tre anni il contingente di biodiesel defiscalizzato. Un passo che

prima o poi anche l'Italia dovra' compiere, in ottemperanza della direttiva

europea 30/2003 che prevede una sostituzione progressiva dal 2% al 5,75% del

totale consumo di carburante con biocarburanti. L'Italia dovrebbe

defiscalizzare, entro il 2010, 800.000 tonnellate annue di biodiesel.

L'ultima finanziaria prevede un'esenzione da accisa per sole 200mila

tonnellate! Con la coltivazione di 350.000 ettari di colza e girasole, in

grado di produrre 0,85 tonnellate/ettaro di biodiesel puro sarebbe possibile

ottenere 300.000 tonnellate di biodiesel che, integrate nel carburante al

5%, assicurano a oltre 3 milioni di auto, l'autonomia per un intero anno

(20.000 km). (Fonte: Coldiretti)

 

In attesa di tutto cio', disobbediamo civilmente.

 

Links utili:

 

I produttori:

- http://www.assobiodiesel.it/ Sito dell'associazione italiana produttori

biodiesel

- http://www.stcgroup.com/estereco Sito dell'Estereco, una delle prime

aziende produttrici di biodiesel

- http://www.novaol.it/ Altra azienda produttrice di biodiesel: si tratta di

un sito con molte informazioni interessanti anche da un punto di vista

tecnico: da leggere le FAQ

- http://www.comlube.it Azienda produttrice di biodiesel

- http://www.italbioil.com Azienda produttrice di biodiesel

 

Notizie utili:

- http://itabia.ing.univaq.it/biodiesel_nel_web.htm Italian Biomass

Association: portale sui siti relativi al biodiesel

- http://space.tin.it/clubnet/xcmbqu/biodiesel.htm Sito "casalingo" che

elenca marche e modelli di autovetture che utilizzano il biodiesel

- http://www.cmmlaser.it/biodiesel.htm Sito di un'azienda che dal 2002

utilizza biodiesel per i propri mezzi di trasporto

http://www.coldiretti.it/vicenza/il%20coltivatore/Febbraio2002/Combattere%20

lo%20smog%20con%20l'energia%20verde.html

Sito che riporta l'esperienza francese e da' alcuni dati normativi italiani

con relativa applicabilita'

- http://www.ecotrasporti.it/biodiesel.html Si occupa principalmente di

macchine a idrogeno, ma c'e' qualche notizia (aggiornata al 2003)

- http://www.greensite.it/energia/biodiesel_2.htm Notizie a proposito della

diffusione di biodiesel in Europa

- http://www.greensite.it/energia/prod.biodiesel.htm Come produrre il

biodiesel in casa

- http://www.combustibile.it/biodiesel/biodiesel.html Presente un forum sul

biodiesel e una serie di link interessanti (con notizie tratte dal sito di

Novaol)

- http://www.progettomeg.it/biocarburanti.htm Fornisce interessanti

informazioni non solo sul biodiesel ma anche sul bioetanolo

- http://www.roisan.com/biodiesel.htm L'autore del sito sperimenta il

biodiesel da tempo. Il sito contiene un forum sul biodiesel

- http://www.coldiretti.it/docindex/cncd/informazioni/184.htm La posizione

della Coldiretti in un articolo del 17 marzo 2005

- http://www.biodiesel.com/ (in inglese)

Argomenti Contro:
 http://italy.peacelink.org/ecologia/articles/art_8548.html